-    질  의  문    -

귀 협회의 노고에 감사드리며, 다음 질의에 대한 의견을 경청코자 질의하오니 좋은 의견 부탁드리겠읍니다.
1. 시방서 표기사항 
1)제자리 되메우기(기계Ⅰ): 공종 완료에 필요한 모든비용 포함. 
2)운 반 되메우기(기계Ⅱ): 운반 비용 추가. 
3)되메우기 (기계 Ⅰ, Ⅲ ) : Rammer 등에 의한 다짐 실시. 
4)되메우기 (기계 Ⅰ,Ⅱ,Ⅳ) : 충격식 다짐장비(기계Ⅱ,Plate Compactor로 설계) 
5)되메우기(기계Ⅱ, Ⅲ, Ⅳ) : 충격식 다짐장비로 실시하고, 되메우기 토량은 절취 및 터파기에서, 발생된 토사를 운반장비에 의해 운반하여 되메우기 하는것. 
2. 도면 표기사항 
1)토공 표준 횡단면도에서 관상단에서 30Cm까지 인력되메우기로 표기.인력되메우기 상한선상에서 토공 최종 마무리면까지 기계 되메우기로 표기. 
2)토공 표준 횡단면도에서, 관상단에서 30Cm까지 기계Ⅰ되메우기로 표기. 기계Ⅰ되메우기 상한선상에서 토공 최종 마무리면까지 기계Ⅱ 되메우기로 표기. 
3. 내역서 표기사항 
1)표준구간 : 제자리 되메우기 (기계Ⅰ, 기계Ⅱ) 
2)유용계획상 부족토 발생구간 : 잔토 구간에서 운반되메우기 
( 기계Ⅱ) 
4. 현장여건 
1)평균 용지폭 12m ∼ 16m중 평균 굴착폭 8.5m, 장비폭 3.5m(굴착 및 운반장비), 굴착 비탈면상단 가장자리에서의 이격거리0.8m(시방서 3-3-5. 1-9항), 강관적재 2.2m(D2,200mm기준시)등 최소 필요폭 15.0m가 소요되며, 최종 용지여유폭은 -3.0m ∼ 1.0m 잔여한다.그러므로 제자리 되메우기 할수있는 용지여유폭이 부족하므로, 현재 임시 야적장 선정 후 운반을 시행하고 있다. 
2)임야구간은 지반경사가 급하고(10.0% ∼ 19.0%), 수목이 조밀하며, 원지반 굴착에 따른 굴착장비의 회전시 절취면과의 충돌 방지를 위해 약 1.5m의 소요폭이 추가 필요하여 여건이 더욱 좋지 못하며, 사용부지의 추가 사용에 대한 협의조차도 일부 시유지 및 국유지로 소유되어있어, 장기적인 협의 절차가 필요하며, 공기 및 협력업체의 일시 철수등의 문제점이 발생. 
5. 시공사 의견 
1)현장 여건상 되메우기 Ⅰ, Ⅱ 모두 운반되메우기를 시행해야 하나, 되메우기(기계 Ⅱ)는 설계서상에 운반비용이 포함되었음이 표기되어 있기에 해당구간을 제외한 되메우기(기계Ⅰ)에 한해, 실정보고후 설계변경으로 인한 계약금액을 조정코자 한다. 
2)기 시공 완료된 수도권 광역 상수도 5단계 사업에서 발생토량의 임시 야적장 가적치 운반단가 및 적치장 복구 단가, 운반되메우기 단가(적치토사용), 운반성토 단가(적치토사용)로 준공 정산처리된 실례가 있다. 
3)위와 같은 내용을 사유로, 임시야적장을 선정후 터파기 및 절취 작업에서 발생된 토량을 가적치하고, 관로 부설 완료후 임시 야적장에서 운반 되메우기(기계Ⅰ)를 시행코자하며, 발생토의 적치 운반 단가 및 운반 되메우기(기계Ⅰ) 단가로 실정보고후, 설계변경하고자 한다. 
6. 질 의
1)제자리 되메우기(기계Ⅰ,Ⅱ)의 단가를 운반 되메우기(기계Ⅰ,Ⅱ)로 설계변경 가능 여부 ？ 

  -    회  신  문    -

귀 질의의 경우 명확히 답변드리기 곤란합니다.
다만, 귀 질의내용과 같이 현장상태가 설계서 내용대로 제자리 되메우기를 할 수 없어 운반한 후 다시 되메우기 하여야 하는 경우라면 현장상태에 맞게 설계변경하여 계약금액을 조정하여야 할 것입니다. 

  한양경제연구원  031-759-4555  컨설팅, 계약금액조정, 원가계산